市場(chǎng)往往具有中國(guó)特色。當(dāng)國(guó)外的品牌都在強(qiáng)調(diào)門(mén)禁安全性的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的用戶(hù)和集成商則只是強(qiáng)調(diào)便捷性。
三輥閘系統(tǒng)采用“一人一卡一位”的管理模式，即從車(chē)輛進(jìn)入三輥閘一直到車(chē)輛駛離三輥閘，與這輛車(chē)相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的ID號(hào)唯一相關(guān)，通過(guò)這個(gè)唯一的ID號(hào)，我們可以將諸如用戶(hù)信息、車(chē)輛型號(hào)信息、車(chē)輛牌照信息、車(chē)輛顏色信息、車(chē)輛圖像、車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、指定停車(chē)位編號(hào)、泊車(chē)路徑、應(yīng)繳費(fèi)用等信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)一起來(lái)，便于查詢(xún)和存儲(chǔ)。這樣便使收費(fèi)管理、泊車(chē)引導(dǎo)和車(chē)輛識(shí)別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上。
三輥閘智能系統(tǒng)的概念被提出來(lái)，在項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要求使用一張卡片，進(jìn)行開(kāi)門(mén)、考勤、消費(fèi)、停車(chē)、巡更、電梯控制等。門(mén)禁一卡通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)中一個(gè)很小的部分，物聯(lián)網(wǎng)包含的范圍很廣，這給門(mén)禁一卡通系統(tǒng)提出了很大的挑戰(zhàn)。
此外，近幾年三棍閘逐漸在智能建筑行業(yè)興起全國(guó)各大中城市的新建辦公樓宇和商業(yè)樓宇等基本都已是智能建筑，這也就意味著公共建筑的智能化三棍閘已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑的標(biāo)準(zhǔn)配置。但智能家居在中國(guó)的發(fā)展還要更長(zhǎng)，就基礎(chǔ)功能而言大型公共建筑的智能化已經(jīng)進(jìn)入普及階段。
由于現(xiàn)代智能建筑的智能系統(tǒng)更加龐大和復(fù)雜，需要更多各專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品通過(guò)轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)進(jìn)行翻譯通信，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互操作，而頒布的標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的建筑，則發(fā)展也永遠(yuǎn)是被動(dòng)地滯后跟進(jìn)。使用三棍閘的主流模式特點(diǎn)是技術(shù)含量很高，集成了強(qiáng)電、控制、通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、軟件等幾乎所有的能源、電力、信息、控制領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品，是極為龐大的復(fù)雜系統(tǒng)工程產(chǎn)品，有利于掌握全面的科學(xué)技術(shù)知識(shí)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三棍閘智能建筑一體化就是將龐雜的智能控制系統(tǒng)集成在了一起，做到了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、施工方統(tǒng)一。這樣一來(lái)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性都將大大增加。同時(shí)，集成化的系統(tǒng)不需要太多的現(xiàn)場(chǎng)施工，節(jié)省了安裝的人工成本;而鑒于一體化系統(tǒng)所需的電線(xiàn)、配管大大減少，從而節(jié)省了材料成本。
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